Airbag/SRS i Crash Data — bez mylenia kontrolki z naprawą
Sterownik SRS zapisuje zdarzenia, błędy elementów bezpieczeństwa i dane z kolizji. Po naprawie układu może być potrzebna praca z pamięcią sterownika, ale nie wolno traktować tego jako zwykłego kasowania kontrolki.
Crash Data a zwykły błąd
Zwykły błąd SRS może wynikać z przerwy w wiązce, uszkodzonego napinacza, maty, czujnika albo niezgodnej konfiguracji. Crash Data to zapis zdarzenia w pamięci sterownika. Tester diagnostyczny często nie usuwa takiego zapisu, bo jest on traktowany jako trwały rekord bezpieczeństwa.
- błąd elementu układu
- zapis zdarzenia
- błąd wewnętrzny sterownika
Kiedy ma sens praca ze sterownikiem SRS?
Dopiero po naprawie elementów bezpieczeństwa. Jeśli w aucie nadal są uszkodzone napinacze, poduszki, czujniki lub wiązka, samo czyszczenie sterownika nie rozwiązuje problemu. Celem jest przywrócenie modułu do stanu, w którym można rzetelnie zweryfikować układ.
- po naprawie poduszek i pasów
- po sprawdzeniu instalacji
- po dobraniu właściwego sterownika
Czego nie robimy
Usługi przy immobilizerze, kluczach, licznikach i SRS wykonujemy wyłącznie przy pojazdach należących do zgłaszającej osoby albo za zgodą właściciela. Nie opisujemy i nie wykonujemy działań służących obchodzeniu zabezpieczeń, ukrywaniu niesprawności systemów bezpieczeństwa lub zmianom niezgodnym z dokumentacją pojazdu.
- nie maskujemy niesprawnego układu
- nie wyłączamy kontrolek
- nie omijamy systemów bezpieczeństwa
Świeci Airbag po naprawie?
Podaj numer sterownika, model auta i informację, co zostało już wymienione w układzie SRS.
Przejdź do formularza